Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сможет ли российский истребитель МиГ-21 продержаться 100 лет?

Оригинал взят у matveychev_oleg в Сможет ли российский истребитель МиГ-21 продержаться 100 лет?
МиГ-21 стал самым крепким и самым надежным военным самолетом в истории.

Известно, что срок службы военных самолетов крайне недолог, особенно в периоды стремительного развития технологий. Лучшие воздушные суда Первой мировой войны устаревали буквально в течение нескольких месяцев. То же самое можно сказать и о большинстве самолетов Второй мировой войны. На заре века высоких скоростей целые самолетные парки списывались как устаревшие. Новейшие самолеты, сражавшиеся в небе над Кореей, всего несколько лет спустя были списаны как устаревшие.

1
МиГ 21 и МиГ 35

Лишь немногим самолетам удалось выдержать испытание временем. Стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» совершил свой первый полет в 1952 году и до сих пор находится на вооружении. Новые самолеты С-130, поступившие на вооружение в 1954 году, продолжают выпускаться по сей день.

Но это все бомбардировщики и транспортные самолеты, которым не приходится бороться друг с другом. В случае с истребителями проблема короткого срока службы стоит особенно остро, потому что им приходится непосредственно противостоять новейшим моделям. Именно поэтому истребители крайне редко живут долго. Исключением из этого правила стал МиГ-21.

История создания

Collapse )

Центральный музей ВВС РФ Монино с высоты птичьего полета.

Оригинал взят у photo_cg в Центральный музей ВВС РФ Монино с высоты птичьего полета.
Всем привет! После долгого перерыва решил опять взяться за ЖЖ и начать я решил с не совсем обычного формата фотографий - с высоты птичьего полета :)

Музей ВВС в Монино не нуждается в представлении, многие там были, в сети множество фотографий и видеороликов из этого музея, но вот с высоты, фотографий не так много. Я решил восполнить этот пробел :))

1.
Kopter_2016.08.11_DJI_0098_edit2_resize_(c)

Collapse )

Что случилось с гарнизоном Гагарина, или "Прости, Юра..."

Оригинал взят у artemspec в Что случилось с гарнизоном Гагарина, или "Прости, Юра..."


Под толстыми подошвами ботинок хрустит битое стекло. Противно скрипят осколки кафеля. Аккуратно перешагиваю очередную выбитую дверь, украшенную кучкой экскрементов. Пустые бутылки, смятые банки «Охоты Крепкой».


Collapse )

Немного статистики о ВВС СССР и о подвиге Алексея Маресьева

Оригинал взят у ss69100 в Немного статистики о ВВС СССР и о подвиге Алексея Маресьева


А знали ли вы, что авиация СССР понесла наименьшие потери из всех воюющих стран, причём действительно ВСЕХ, как стран антихитлеровской коалиции, так и "держав Оси".

На первом месте - Япония: 60,750 убитых пилотов (ну, это понятно, "камикадзе", традиции чести и т.д.)
На втором месте - Германия: 57.137 убитых пилотов.
На третьем месте - Англия: 56.821 убитый пилот.
На четвёртом месте - США: 40,061 убитый пилот.
И на ПЯТОМ, последнем, месте - СССР: 34.500 убитых пилотов.
(источник данных)

Потери даже меньше, чем у США! Почему? Может советские военачальники нерешительно использовали авиацию, "берегли" её?

Давайте разберемся ...

Collapse )

Как вынести за скобки убитого лётчика

Оригинал взят у vanya_solnzev в Как вынести за скобки убитого лётчика
Оригинал взят у russkiychelowek в Как вынести за скобки убитого лётчика

Как вынести за скобки убитого лётчика


После того, как над Сирией был сбит Су-24, и командир экипажа был расстрелян с земли, а на штурмана долго и безуспешно охотились непонятные граждане со спецоборудованием, в российско-турецких отношениях возник даже не кризис, а полувоенное состояние. В тот день я впервые увидел Путина в состоянии тихого бешенства. На следующий день началось «глубокое замораживание» отношений с Турцией, и в адрес Эрдогана зазвучали совсем недипломатические выражения (от российских официальных лиц). А в турецкое посольство полетели булыжники…

Так вот, сразу после этого появилось масса печатных и (чуть не сказал непечатных), нет — видеообращений. Много их было, действительно много и, самое главное, в основном искренних и откровенных. А суть, как некоторые уже догадались, была в следующем: «ребята, давайте жить дружно!». Вот именно так и никак иначе. Обращения были и от турок, и от россиян, но суть их была именно в этом: «давайте не нагнетать, давайте все успокоимся». Просмотрел я и часть обращения пресс-секретаря турецкого посольства в Москве (смотреть всё не хватило нервов). Он тоже обиженным голосом призывал к миру и поражался ненависти в адрес «турецко-подданных». Мнение немецкой прессы было аналогично: «горячий характер Путина и Эрдогана — причина всех проблем в русско-турецких отношениях». В общем, случился инцидент, давайте все успокоимся, и не будем пороть горячку. Хорошо, успокоились, горячку от порки спас Гринпис.
Возникает один неприятный вопрос: «что дальше?» Вот как со всем этим жить? Инцидент, как правило, носит случайный характер: самолёты «столкнулись» в ограниченном пространстве, и у кого-то не выдержали нервы. Бывает, в ВВС стран третьего мира и не такое бывает. Ну, даже в этой ситуации можно было позвонить, извиниться, сказать: «ошибка это, шайтан попутал, гадом буду» (а ведь так и есть — гад ползучий!). Но выкрутиться, вывернуться. Путин сам признался, что ждал… ждал звонка. Но нет. Извиняться никто не стал принципиально. Было строго заявлено, что всё сделано правильно и впредь так оно и будет. И вот с этого самого момента ситуация полностью вышла из-под контроля.

Хотя на самом деле данная ситуация уникальной не была ничуть. В ходе пятидневной войны с Грузией наши самолёты активно сбивались, как выяснилось, отнюдь не грузинами. Украина очень удачно «продала» свои Буки в независимую Грузию. И они сбивали российские самолёты, защищая землю Сакартвело от «агрессии». «Но как же грузины так быстро их освоили?» — спросите вы и продемонстрируете незнание предмета и политическую наивность. Грузины их не осваивали, ракеты запускали украинские расчёты. А вот это уже довольно интересно: Украина ведь не находилась в состоянии войны с Россией? Украина на тот момент наш «надежный партнер». И что? И как это понимать? Кстати, потом много раз встречал рассуждения украинцев про то, что мы с них «деньги лупим», а у них там дети мёрзнут. И старики мёрзнут. А мы с них деньги лупим. Не по-славянски это и не по-братски — лупить деньги с насмерть замерзающих людей. На эту тему украинцы рассуждали очень охотно. На тему мёртвых русских лётчиков рассуждать отказывались категорически. Неинтересно им это обсуждать. А я вот так, сходу нашёл информацию по четырём убитым российским лётчикам. Не братья, говорите?

Я знаю, что скажет любой украинец: «Ну ездили хлопцы до Джорджии, литаки трохи пострелять. Вернулись с деньгами и славой, потому как — вольные казаки!» Украинских парламентариев в данной истории взволновал тот факт, что Буки были «проданы» за бесценок. Тот факт, что, например, ракеты к Букам поставлялись из России и реэкспортировать их нельзя, остался за кадром. Также за кадром осталось то, что если ВСУ сбивают самолёты ВС РФ, то это тот самый — casus belli. А вы как думали? Под чужим флагом, говорите? А я вам с ходу накидаю десяток схем, как Россия может «отомстить» Турции, действуя, например, под флагом Ирака. И очень даже просто. Но такие отмазки — это несерьезно. Как говорится: все всё поняли. Я думаю, именно тогда, в 2008, в Москве начали разрабатывать планы по «возвращению Крыма». Просто кремлёвские обитатели окончательно убедились — Украине доверять нельзя ни в чём. Совсем нельзя доверять. На Украине данный «инцидент» никаких особых эмоций не вызвал. Дело житейское.
Collapse )

Ритуальное убийство Аэробуса на Синае

Оригинал взят у ss69100 в Ритуальное убийство Аэробуса на Синае

Версия катастрофы Аэробуса А321 на Синае полностью вымышлена

***

От редакции РуАНа: днём 5 ноября этот материал о «Ритуальном убийстве…» был скопирован на сайте газеты «Президент». Однако к вечеру материал с сайта был убран, а вместо него по ссылке появилась маленькая заметка «По поводу «сгоревшего» хвоста А321». Мы не знаем, кто и зачем заменил интереснейший материал на малюсенькую заметку. Поэтому решили выложить здесь полный оригинальный материал, а не безликую заплатку…

Ритуальное убийство пассажиров А321: правда или вымысел?

Автор – Андрей Тюняев

Чем силён Интернет? Тем, что в нём есть хотя бы частично независимый разум. Не все люди продалисьмировому злу и встали на службу ему. Есть те, кто ещё остаётся на службе совести и человечества. Вы думаете, это высокопарные слова? Излишне высокопарные? А вот давайте проведём совместное независимое расследование, в котором сопоставим официальные точки зрения и факты, которые не очень удобны официальным людям. И, поскольку это расследование нами объявлено независимым, то сразу же предупредим, что для некоторых оно будет не лицеприятным. А посему договоримся не нервничать понапрасну.

Думаю, что за официальной позицией по крушению российского лайнера А321 следят все. Но повторю основные посылы. Сначала – лайнер: взлетел над Синаем; на высоте 10000 метров; отвалился хвост; самолёт упал; люди погибли. Затем: …взрыв на борту… Далее: …хвост сгорел; люди обгорели… Ну, и теперь официальные власти ищут крайнего.

Версия катастрофы Аэробуса А321 на Синае полностью вымышлена

Collapse )

Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»

Оригинал взят у brndk в Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»
Оригинал взят у vgil в Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»
Оригинал взят у viribusunitis1 в Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»
Оригинал взят у viribusunitis1 в Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»
Обломанные крылья Родины

Cегодня исполняется 90 лет человеку-легенде, последнему из могикан, выдающемуся авиаконструктору, дважды Герою Социалистического Труда, лауреату Ленинской премии Генриху Новожилову. Вместе с Сергеем Ильюшиным он поднимал в небо самолеты Ил-18, Ил-62. Затем под его руководством создавались такие самолеты, как Ил-76, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114. И сегодня, несмотря на возраст, Генрих Новожилов продолжает трудиться в ОАО «С.В.Ильюшина», делая все возможное, чтобы авиационный статус России оставался высоким не только на словах.

Нынешнее состояние авиационной отрасли страны — это неутихающая боль легендарного авиаконструктора. Накануне своего юбилея он поделился ею с журналистом «МК», при этом так и не сумев ответить на вопрос: почему самолеты российского производства стали не нужны России?

Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»
Фото предоставлено компанией «ИЛ»

Collapse )

Сто лет на службе Родине

Оригинал взят у rkovrigin в Сто лет на службе Родине
Originally posted by Gwardeec. at Сто лет на службе Родине

От «Ильи Муромца» до Ту-160: столетие дальней авиации России

23 декабря дальняя авиация РФ отмечает 100-летие со дня основания.

Только Россия и США имеют в составе своих Вооруженных сил стратегическую (дальнюю) авиацию. Вместе с подводными атомными ракетоносцами и межконтинентальными баллистическими ракетами самолеты дальней авиации входят в состав ядерной триады государства.







Collapse )

В составе ВВС России находятся стратегические бомбардировщики-ракетоносцы, способные совершать перелеты между континентами, которые могут оснащаться ядерным оружием.




Дальняя авиация ведет свою историю с эскадры самолетов «Илья Муромец» — первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков. Решение о создании эскадры в декабре 1914 года утвердил император Николай II.



Однако есть другая точка зрения на этот вопрос.

Авиации дальнего действия периода войны неразрывно связана с именем И.В. Сталина. Она создана постановлением ГКО от 5 марта 1942 года по его инициативе. Её боевой работой он руководил почти всю войну. Командовал АДД Александр Евгеньевич Голованов, а руководил И.В. Сталин. Только он ставил задачи командующему. Вот высказывание по этому вопросу самого Голованова в его книге «Дальняя бомбардировочная»: «Он проходит в моём повествовании, если можно так выразиться, красной нитью, однако здесь нет ничего удивительного, поскольку у меня не было каких-либо других руководителей, кроме него, я бы даже подчеркнул, кроме лично него.., ибо всё, что делалось АДД, исходило непосредственно от него». Поэтому и я во всех своих книгах стремлюсь показать сталинскую роль в руководстве боевой деятельностью АДД.

http://kprf.ru/rus_soc/94234.html





Странный аэропорт в Денвере

Оригинал взят у ivory_iv в Странный аэропорт в Денвере
Любой человек, попавший в аэропорт в городе Денвер, штат Колорадо, скорее всего, будет шокирован увиденным. Это место является предметом множества подозрений и вопросов, на которые пока нет ответа. Все сооружения буквально пронизывает мрачный и необъяснимый символизм, бросающийся в глаза каждому.

D-0-111

Collapse )